Tendenziöse Berichterstattung zum eigentlichen Thema Fahrverbote infolge der Umweltzone

Von Politik (insb. von den Umweltverbänden und politischen Wichtigtuern) und Medienwird der baldige Tod der Stadtbevölkerung suggeriert, wenn nicht schnellstens - natürlich ebenfalls nach deutscher Manier ohne Rücksicht auf Verluste- sog. Umweltzonen eingerichtet würden. Gerne wird dabei verheimlicht, daß der Einfluß des Wetters und des Windes deutlich größer ist als bisher angenommen (hierzu u.a. der Tagesspiegel v. 29.12.07) Als alleiniges Heilmittel wird dabei ausschließlich die Schaffung von Fahrverbotszonen diskutiert... . Insbesondere kurz vor Einrichtung der Zone rührt die Regierungstreue Presse im Ruhrgebiet nochmal kräftig die Werbetrommel und vermeidet eine konsequente Auseinandersetzung mit dem Thema.

Mit dieser Debatte wird auch von dem Problem der falschen Güterverkehrspolitik abgelenkt, welche die letzten zwanzig Jahre einseitig auf Stärkung des LKW-Verkehrs gesetzt hat. Während dieses Zeitraumes wurde die Bahninfrastruktur für den Güterverkehr zu großen Teilen demontiert (Anschlußgleise usw.) und steht auf absehbare Zeit nicht mehr zu Verfügung. Insbesondere der Bahnverkehr wäre oftmals für die auf LKW beförderten Sendungsgrößen eine Alternative gewesen. Denn einer Ware ist es egal, ob sie per LKW, Bahn oder Schiff (falls möglich) transportiert wird.

Außerdem dazu findest Du einen der wenigen, kritischen und daher sehr interessanten Artikel in der FAZ vom 03.01.2008. Sogar das Bundesumweltamt hat seine bisherigen Untersuchung teilweise relativiert - das größte Feinstaubminderungspotential wird infolge der Einführung neuer Schadstoffgrupen (Euro 5-6) erwartet, was nichts anderes heißt: Die Modernisierung des deutschen Fahrzeugbestandes durch einheitliche Standards sorgt nach und nach selbst für die Lösung des Problems. Allerdings sind Öfen, Herde und Kamine, sogar die staatlich geförderten Pelletsheizungen die nächsten Schuldigen.